Ankara 35, İstanbul 42, Eskişehir 40 TL: Toplu Taşımada "En Pahalı" Kim?
Türkiye genelinde CHP yönetimindeki büyükşehir belediyelerinde üst üste gelen ulaşım ve su zamları, vatandaşın bütçesini sarsmaya devam ediyor. İstanbul ve Ankara’nın ardından, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi’nin de toplu ulaşıma ve yerel su markası Kalabak’a yaptığı/planladığı zamlar, şehri Türkiye’nin en pahalı hizmet sunan illeri arasına soktu.
Eskişehir, İstanbul ve Bursa ile Yarışıyor
Sabah Gazetesi'nin verilerine göre İstanbul 42 TL ile ulaşımdaki en yüksek tarifeyi uygularken, Eskişehir de bu yarıştan geri kalmadı. Eskişehir Büyükşehir Belediye Meclisi’nde görüşülen yeni tarifeye göre;
-
Eskişehir’de tam biniş ücretinin 40 TL olması öngörülüyor.
-
Bu rakamla Eskişehir; İstanbul (42 TL) ve Bursa (40 TL) ile aynı ligde yer alırken; Ankara (35 TL) ve Antalya’yı (35 TL) geride bırakmış oluyor.
AK Partili Belediyelerle Aradaki Uçurum Derinleşiyor
CHP’li büyükşehirlerde tam bilet fiyatları 35-42 TL bandına otururken, AK Parti yönetimindeki illerdeki tarife farkı dikkat çekiyor. Türkiye’nin en büyük yüzölçümüne sahip ili olan Konya’da tam bilet 22.50 TL, öğrenci bileti ise sadece 9 TL. Sakarya’da 20 TL, Kahramanmaraş’ta ise 22 TL olan tam bilet fiyatları, Eskişehir’deki 40 TL’lik öngörülen rakamın neredeyse yarısına tekabül ediyor.
Karşılaştırmalı Tam Bilet Tablosu (Şubat 2026): | Şehir / Yönetim | Tam Bilet Fiyatı | | :--- | :--- | | İstanbul (CHP) | 42,00 TL | | Eskişehir (CHP) | 40,00 TL (Öngörülen) | | Bursa (CHP) | 40,00 TL | | Ankara (CHP) | 35,00 TL | | Konya (AK Parti) | 22,50 TL | | Sakarya (AK Parti) | 20,00 TL |
Eskişehir "En Pahalı" Su ve Ulaşım Kıskacında mı?
Eskişehir halkı son bir hafta içinde sadece ulaşıma değil, kentin sembolü olan suya gelen zamlarla da sarsıldı. Bu durum, Türkiye genelindeki "CHP'li belediyeler daha pahalı hizmet veriyor" eleştirilerini Eskişehir özelinde de somutlaştırıyor.
1. Kalabak Su ve Ulaşım: Çifte Zam Baskısı Eskişehir'de sadece ulaşım değil, Kalabak Su'yun 12 litrelik damacanası da 50 TL'ye (eve teslim 65 TL) yükseldi. Şebeke suyundaki aylık güncellemeler de eklendiğinde, Eskişehirli bir vatandaşın en temel ihtiyacı olan su ve yol masrafı, asgari ücretin büyük bir kısmını yutmaya başladı. İstanbul'daki 50 TL'lik abonman vaatlerinin yerini 42 TL'lik biletlere bırakması gibi, Eskişehir'de de "halkçı belediyecilik" söylemleri zamlı tarifelerin gölgesinde kaldı.
2. Vaatler ve Gerçekler Ankara’da "ücretsiz aktarma" hakkının kaldırılması ve biletin 35 TL olması nasıl tepki çektiyse; Eskişehir’de de ulaşımın 40 TL’ye, kredi kartı ile binişin 42 TL’ye çıkarılması benzer bir hayal kırıklığı yaratıyor. Özellikle öğrenci kenti olarak bilinen Eskişehir'de, öğrenci abonman ücretinin 450 TL olarak planlanması, diğer şehirlerdeki indirimli tarifelerle kıyaslandığında "öğrenci dostu şehir" imajını zedeliyor.
3. İşletme Maliyeti mi, Yönetim Tercihi mi? Belediyeler bu zamları akaryakıt ve enerji maliyetlerine bağlasa da; aynı ekonomik koşullarda yaşayan Konya, Sakarya veya Erzurum gibi illerin ulaşıma yarı fiyatına hizmet verebilmesi, akıllara "yönetimsel bir tercih mi yapılıyor?" sorusunu getiriyor. Eskişehir’in düz ayak yapısı ve tramvay ağının yaygınlığına rağmen maliyetlerin bu denli yüksek olması, denetim ve verimlilik tartışmalarını da beraberinde getiriyor.
Sonuç olarak; Eskişehir, bugün geldiğimiz noktada Türkiye’nin "en pahalı ulaşım ve su" hizmetlerinden birini sunan kentler listesinde üst sıralara tırmanmış durumda. 14 Şubat Sevgililer Günü'nde vatandaşlara sunulan bu "zamlı tablo", yerel yönetimlerin önümüzdeki süreçte ciddi bir güven ve bütçe sorgulamasıyla karşı karşıya kalacağını gösteriyor. |
